铜万高速公路项目部分施工纪实（图)

攻坚克难　筑路竹乡——一公司铜万高速公路项目施工纪实
来源：周学志 姜新军 李开帆　时间：2016/7/4 11:06:28　



桥隧相连的彭家隧道进口和彭家高架桥

　　6月30日，经过一公司铜万项目部全体筑路将士18个月540多天的艰苦奋战，铜万高速公路建设圆满收官，按期向江西人民交一份优秀答卷，向中国共产党建党95周年献上一份特殊的厚礼。

　　如今，逢山凿路，遇水架桥，天堑变通途的建设蓝图变为现实。一条崭新、宽阔、靓丽的高速公路大动脉像一条玉带镶嵌在赣西北崇山峻岭的竹海之中，助推竹乡沿线经济快速发展。

　　铜鼓至万载高速公路是江西省的重点工程之一，也是经过著名竹乡宜丰县的又一条高速公路。2015年1月，公司在江西强手如林的建筑市场中，凭借在江西滚动发展多年取得的优良业绩和良好信誉，一举中标铜万高速公路B2标段工程。

　　该标起讫里程为K26+560至K31+870，全长5.31公里，公路等级为高速公路，设计时速为80KM/H,沥青混凝土路面，有挖方119万方，填方71万方，连拱隧道1座，计长437米，大中桥7座，总长1469米以及其他结构物工程，施工工期仅有18个月。短短的5.31公里公路工程，可谓是“麻雀虽小，五脏俱全”，工程内容涵盖了路基、桥梁、隧道，且又临河临路。主要控制工程是长度为437米的彭家隧道（双连拱），大中桥7座，分别为脑上高架桥，东岸中桥，彭家高架桥，牛栏岗大桥，背坑一号大桥，背坑二号大桥，背坑三号大桥。线路走向与S227省道并行，工程处于赣西北宜丰县境内的崇山峻岭当中。彭家隧道仅有一条山间小路与省道连接，具有进出口地质条件差和作业空间狭窄的特点，同时需先期打通辅助导坑，然后进行左右洞施工。经综合比选方案，敲定梁场设置于隧道小里程方向。然而，彭家隧道能否提前贯通，直接影响并制约到向大里程方向4座桥梁运送40米长的180片T梁及架设进度。且7座桥梁工程均依山傍水，需要提前打通施工便道，运进桩基施工设备。面对难以想象的困难，以项目经理刘加华、党委书记周学志为首的管理团队超前谋划，将路基、桥梁、隧道划为三个板块，上齐13支专业化施工队伍，配齐生产资源，采取项目部直管班组的模式，由三名副经理挂帅组织攻坚。在施工生产过程中，领导班子成员“五指并拢”严控成本，牢固树立一盘棋的思想，精心组织，科学管理，促使各分项工程齐头并进，安全质量管控有序。该部针对分项工程危险源分布广，其中彭家隧道工程施工，路基爆破作业、高填深挖作业，高边坡施工，三座跨线桥梁施工，且紧邻S227省道和长胜河，路窄弯急，临崖傍水，车流量大，路况瞬息万变，过往车辆和施工机械及作业人员不安全因素错综复杂的严峻形势，对项目管理人员和班组作业人员进行安全教育培训，夯实安全管理基础，安全管理工作始终处于受控状态，实现了安全事故“零”的目标。在施工过程中，克服了桩基施工中遇流沙等现象，卡钻、钻头被埋现象经常发生，桩基施工中遇孤石，钻头打裂4次，报废2个。彭家高架桥整座桥在山上，给桩基成孔、灌桩等带来了极大不便，光修筑便道前后就花费了1200多小时，在施工中克服了地形不利，缺水等困难。特别是牛栏岗大桥跨越S227省道，跨越长胜河，施工中存在交通危险，要进行24小时交通指挥，桥址处位于河流弯道处，水深且水流急，最初工人不敢下手施工，在项目部管理人员亲自指导并示范下，工人逐渐熟悉环境和流程，该桥址处岩石坚硬且有韧性，钻头打裂7次， 报废8个。背坑二号大桥两侧桥台都在悬崖峭壁上，只能修一条人行道供工人上下，所有桩基开挖工具都有人工运输，前期只是解决了成孔问题，在成孔的过程中，项目部领导班子和工人群策群力，想尽一切办法修便道，只是修便道的费用超过了桩基的费用，时间超过了成桩的时间。背坑三号大桥跨越S227省道，跨越长胜河，施工中存在交通危险，要进行24小时交通指挥，桥址处位于河流弯道处，水深、水面宽，需要施工刚便桥及钢平台，由于何地覆盖层太薄，无法稳定钢管桩，项目部组织技术尖兵采用“板凳桩”稳固钢管桩，起到了良好的效果。彭家隧道址区属低山丘陵地貌，山体呈近北东向展布，地形起伏较大。隧道进口洞口位于半山腰部位，山坡多生长杉树，杂树，出口端位于低山坡脚下缓坡处。隧道根据岩石坚硬程度等条件划分为S5b、S5c、S4d、S3级围岩。隧道围岩主要为碎石及强—中风化混合岩化花岗岩，岩体完整性一般，自稳能力一般，部分段落洞身开挖可能出现掉块现象，局部可能出现涌水现象。出口处工程地质条件差，施工阶段加强衬砌。



背坑3号大桥与狮子脑隧道进口

　　在大干的日子里，二工区经理桑志伟同志吃住在现场，严把每道工序的细节关，时刻盯控着每一次爆破的进尺，随后紧跟着出渣、支护、二衬灌注等工序连轴运转，常常是熬红了双眼也不下火线，促使工程取得了一个又一个阶段性的进展，每个分项工程都按节点计划完成，特别是中导洞的按期贯通，为左洞和右洞施工创造了有利条件。冬去春又来，广大筑路员工在他的率领下，逢山开路的炮声昼夜响彻群山，施工生产进度不断刷新，经过连续不断的艰苦奋战，左洞和右洞于2015年12月31日胜利贯通。

　　铜万项目部在施工生产工作中，紧紧围绕铜万项目办“两个六”（六个争创第一、六个全面完成）劳动竞赛总体目标：促进度，增效益，抓安全，重质量和抓好现场文明施工。“百日大干”劳动竞赛活动的口号是：优质高效创精品，安全生产零事故。进度目标是：在2016年3月28日前左幅桥梁贯通，4月22日实现右幅主线贯通，6月30日路基验收，桥面系、附属工程施工等目标任务胜利完成。在铜万项目办2015年第一阶段和2016年第二阶段劳动竞赛活动中，B2标项目部共获得月度评比两个第一名，一个第三名，获得各项奖励奖金180万元，取得了三个文明建设的辉煌战绩。

　　在这个35岁以下青年人占90%的团队，自开展“青年文明号”争创活动以来，项目部党政主管领导高度重视，以施工生产为中心，始终坚持以党建带团建为核心，不断创新活动载体和加强团的自身建设，增强团组织的凝聚力、战斗力。2016年5月，铜万项目部这个团结战斗顽强攻坚的团队被中国铁建股份有限公司团委授予“青年文明号”称号。


桥隧相连的牛栏岗大桥和彭家隧道出口