检修师上烤下蒸为飞机体检
中国江西网讯 记者章娜、实习生杨佳琳、付梦愉摄影报道：8月1日下午3时，南昌昌北国际机场停机坪的地表温度高达60℃，来自东航技术公司江西分公司航线车间二班组班组长李焕武，正冒着酷暑在烈日下检查维修飞机。此时，飞机发动机的温度高达200℃，尽管如此，他仍将脸靠近发动机进行检测。
飞机维修师冒着高温检测发动机 炎热的天气，暑运的繁忙，飞机检修师就是南昌昌北国际机场的战高温勇士。“夏天，昌北机场机坪温度高达六七十摄氏度，站在那里，皮鞋底都要晒化来。”班组长李焕武介绍说，飞机外部气温最高的是发动机，每次靠近发动机用电筒照射检查，一股热浪迎面而来，就像靠近火炉。工作的时候都没空喝水，只有检修完一台飞机才可以去休息间短暂休息，检修一台飞机需要一个小时左右。 “飞机维修，大到飞机内部的驾驶舱每一个系统数据，小到飞机外面的每一个部件，都要仔细检查，确保飞机安全翱翔蓝天。”李焕武说。 李焕武说，检修师分为早晚班，早班从早晨5点到下午6点，共13个小时，维修一台飞机需要3名工作人员配合，暑运高峰期，早班飞机检修师基本上停不下来。 李焕武说：“有时候检修发现飞机的轮胎刹车片指示杆磨掉了，就需要及时更换。但气温太高，不能徒手触碰刹车片，刹车片刚降落时温度超200℃，冷却后也有100℃，因此更换刹车片时要隔着4块厚厚的毛巾才能下手！”
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